كيفية استكشاف أخطاء الدوائر الكهربائية للرافعات الشوكية وإصلاحها: دليل شامل

تشمل أعطال الدائرة الكهربائية الشائعة بشكل أساسي الدوائر القصيرة، والدوائر المفتوحة، والتأريض (قصر إلى الأرض)، وضعف الاتصال في الوصلات، وفشل أجهزة التحكم.

الفحص البصري لحالة الدائرة الكهربائية

عند اكتشاف السائق عطلًا، يجب عليه إجراء فحص بصري لكامل الدائرة الكهربائية للمركبة. تشمل العناصر الرئيسية التي يجب فحصها ما يلي:

01 حالة التثبيت

يجب تثبيت جميع المكونات الكهربائية والأسلاك بإحكام. يجب أن تكون الأغطية الخارجية سليمة، وأن تكون جميع الأجزاء كاملةً وغير تالفة.

02 الاتصال والنظافة

تأكد من تركيب جميع الموصلات بشكل كامل، ومن إحكام نقاط التأريض. افحص جميع نقاط التلامس بحثًا عن أي علامات تآكل أو تلوث بالزيت أو احتراق.

03 حالة العزل والحماية

يجب أن تكون طبقة عزل الأسلاك خالية من التلف أو التقادم. يجب لف أي أسلاك مكشوفة بشريط كهربائي. يجب ألا يظهر على درع الأسلاك أي علامات كسر أو تآكل.

04 حالة المصهر والمرحل

يجب تثبيت جميع الصمامات والمرحلات بإحكام، مع توصيل الأسلاك بإحكام وتأمينها جيدًا. يجب أن تكون الصمامات والمرحلات المختارة كاملةً ومتوافقةً مع المواصفات الكهربائية للدائرة.

05 حالة تشغيل المفتاح

يجب أن تعمل جميع المفاتيح والأزرار بسلاسة دون الالتصاق أو العطل.

اختبار الأجهزة

إن استخدام الأدوات أو أجهزة الاختبار المخصصة لفحص الدوائر الكهربائية يسمح بالتعرف الدقيق على مواقع الأعطال، وبالتالي تسهيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

عند استخدام المكونات الإلكترونية في الدوائر الكهربائية، لا يُسمح باستخدام طريقة "اختبار الشرارة" لفحص الدوائر. بدلاً من ذلك، يُنصح باستخدام فولتميتر أو مصباح اختبار تيار مستمر.

اختبار الجهد

يُساعد قياس الجهد الكهربائي في النقاط ذات الصلة على تقييم الحالة الفنية لأنظمة التشغيل والطاقة. وكجزء من الصيانة الدورية لرافعات الاحتراق الداخلي، يُسهم هذا القياس بشكل كبير في ضمان الاستخدام الأمثل للنظام الكهربائي وحل الأعطال في الوقت المناسب.

01 قياس جهد البطارية

شغّل المصابيح الأمامية لمدة 30 ثانية تقريبًا للتخلص من الشحنة السطحية للبطارية. ثم أطفئها وقس الجهد بين القطبين الموجب والسالب. يجب أن يكون الجهد أعلى من 12.2 فولت (للأنظمة الكهربائية 12 فولت) أو 24.5 فولت (للأنظمة الكهربائية 24 فولت).

02 قياس جهد البدء لتقييم البطارية والبادئ والتوصيلات

انزع سلك الجهد العالي من ملف الإشعال (لمحركات البنزين). أدر مفتاح الإشعال إلى وضع التشغيل، ثم شغّل المحرك. في غضون 15 ثانية، يجب أن يكون الجهد بين طرفي البطارية 9.6 فولت على الأقل (أو 19.5 فولت لأنظمة 24 فولت). إذا كان الجهد أقل، فقد تشمل المشاكل المحتملة ما يلي:

- أطراف البطارية متآكلة أو غير متصلة بشكل جيد؛

- بطارية فارغة أو معيبة؛

- عيب في المبدئ.

03 قياس الجهد لتقييم حالة المولد ومنظم الجهد

شغّل المحرك وشغله بسرعة تقارب 2000 دورة في الدقيقة. قِس الجهد عند أطراف المولد أو البطارية. يجب أن يكون الجهد بين 13.5 و14.8 فولت (لأنظمة 12 فولت) أو 27.5 و29.5 فولت (لأنظمة 24 فولت). كبديل، راقب الفولتميتر الموجود على متن السيارة: إذا زادت قراءة الجهد بمقدار 2 فولت على الأقل مقارنةً بمستويات ما قبل التشغيل، فهذا طبيعي. إذا تجاوزت القراءة 15 فولت (أو 30 فولت لأنظمة 24 فولت)، فقد يكون منظم الجهد معطلاً. للحصول على نتائج دقيقة، شغّل المصابيح الأمامية أو الأجهزة الكهربائية المساعدة. إذا كانت القراءة أقل من 13.5 فولت (أو 27 فولت)، فمن الأسباب المحتملة ما يلي:

- حزام القيادة فضفاض؛

- الأسلاك المتآكلة أو غير المتصلة بشكل جيد؛

- منظم الجهد معيب؛

- مولد معيب.

قياس انخفاض الجهد في الدوائر

يمكن استخدام طريقة اختبار انخفاض الجهد لفحص الأسلاك وكابلات البطاريات والوصلات. على الرغم من قدرة جهاز قياس مقاومة الدائرة على قياسها، إلا أن انخفاض الجهد والتيار غالبًا ما لا يعكسان الظروف الفعلية. لذلك، يُفضل تقييم حالة الأسلاك والوصلات بقياس انخفاض الجهد تحت تيار التشغيل العادي.

استخدم فولتميترًا بنطاق يتراوح بين 0 و3 فولت ودقة 1.0 درجة أو أعلى. شغّل الدائرة إلى حالتها التشغيلية. يبلغ انخفاض الجهد النموذجي للدوائر العامة 0.1 فولت، بينما يجب ألا يتجاوز 1 فولت لدوائر بدء التشغيل.

اختبار تسرب البطارية

يمكن لاختبار تسرب البطارية تحديد الأعطال، مثل مشاكل التأريض أو تلف العزل. أطفئ جميع مفاتيح المعدات الكهربائية، وقس التيار بين الطرف السالب للبطارية والأرض. يجب ألا يتجاوز التيار عادةً 30 مللي أمبير (أو 300 مللي أمبير للرافعات الشوكية المجهزة بأنظمة تحكم إلكترونية). إذا تجاوزت القراءة هذه القيم، فهذا يشير إلى تسرب البطارية. تشمل الأسباب المحتملة ما يلي:

- تسرب أو سوء العزل في مفاتيح الدائرة أو الأسلاك؛

- قصر دائرة ثنائيات المولد أو تسرب التيار الزائد؛

- خلل في منظم الجهد أو وحدة التحكم الإلكترونية؛

- الأبواب أو حجرات التخزين أو حجرات الأمتعة غير مغلقة بشكل كامل أو مفاتيح معيبة.

فحص الدائرة المفتوحة والدائرة القصيرة

01 فحص الدائرة المفتوحة

استخدم مصباح اختبار أو أداة مخصصة للتحقق من وجود دوائر مفتوحة. وصّل مصباح الاختبار أو الأداة بين موصل الدائرة ونقطة التأريض. شغّل المفتاح المناسب. إذا لم يضيء المصباح، فهذا يعني وجود دائرة مفتوحة.

02 فحص الدائرة القصيرة

سيؤدي حدوث قصر كهربائي في الدائرة إلى انفجار المصهر. قبل استبدال المصهر، حدد السبب الجذري. تشمل الطرق الشائعة ما يلي:

أ. باستخدام مقياس المقاومة: وصّل أحد المجسَّين بنقطة التأريض والآخر بطرف المصهر. تشير قيمة المقاومة الصفرية أو المنخفضة جدًا إلى حدوث ماس كهربائي. افصل الأجهزة الكهربائية التي يتحكم بها المصهر واحدًا تلو الآخر. عند زيادة المقاومة، يكون الجهاز المفصول قد تعرض لعطل ماس كهربائي.

ب. باستخدام جرس إنذار: وصّل جرسًا عبر أطراف المصهر. إذا أصدر صوتًا، فهذا يعني وجود ماس كهربائي. افصل الأجهزة الكهربائية المتحكم بها واحدًا تلو الآخر. عندما يتوقف صوت الجرس، فهذا يعني أن الجهاز المفصول يعاني من ماس كهربائي.

ج. باستخدام قاطع الدائرة ومقياس جاوس: وصّل قاطع الدائرة بأطراف المصهر. استخدم مقياس جاوس لرصد المجال المغناطيسي النبضي حول الأسلاك على طول الدائرة. تشير نقطة توقف الإبرة عن الحركة إلى موقع دارة القصر.

إتقان استكشاف الأخطاء وإصلاحها - من الفحوصات البصرية إلى اختبارات الجهد - ضروري لصحة كهرباء رافعتك الشوكية. أعطِ الأولوية دائمًا للسلامة. في حال وجود مشاكل معقدة أو إذا كنت غير متأكد، استشر دليل الصيانة أو فنيًا معتمدًا. يضمن النظام الكهربائي المُصان جيدًا رافعة شوكية موثوقة وفعالة. إذا كنت بحاجة إلى قطع غيار رافعة شوكية، يُرجى اتصل بنا!